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电泳涂装设备在汽车生产中的问题及解决办法

文章来源:   文章编辑:金胜辉电泳设备   点击次数:503   发布时间:2017-08-21
       电泳涂装工艺流程中,车身冲洗采用全浸式喷浸结合的处理方式,而车身运输系统采用自行葫芦和吊具悬挂相结合的方式。受工艺条件、设备、车身结构的限制,在车身电泳涂装设备生产过程中出现了一些问题。以下是小型电泳设备厂家总结的常见问题及其解决方法。


       一、车身铰链电泳漆流痕及其消除
      问题:在电泳后的车身B柱下方常常出现电泳流痕,
      分析:由于焊装在安装车门铰链时铰链螺母空内有油污未清除干净,以及螺母未上紧,在电泳后电泳漆进入缝隙内,在烘干过程中螺母膨胀使油污和电泳漆流出,经过烘烤后造成电泳漆以及油污流痕,
      解决:按照要求扭力进行铰链螺母的安装,经过改进后发现彻底解决了车身B柱电泳漆流痕质量问题。

        二、吊具链条油泥污染导致电泳缩孔
       问题:经观察发现,在每次对电泳吊具通过的输送链加油润滑后,电泳漆膜缩孔明显增加。电泳漆膜缩孔不仅加大了电泳底漆打磨的工作量,也明显影响整车涂膜的质量和抗腐蚀性能。
       分析:电动葫芦吊链在摩擦过程中涂上的润滑油产生油泥,油泥污染引起的直接后果就是造成电泳漆膜缩孔。
       解决:在车身吊吊具上方安装毛刷,下方安装接油盘。吊具增加接油盘以及毛刷后再经过后续的热水洗、脱脂、水洗等流程,油被清除得更为彻底,不再对磷化槽液、电泳槽液形成污染,从而避免了因油泥而造成的车身电泳漆膜缩孔的问题。不会导致车身电泳漆膜缩孔。这样车身电泳漆膜缩孔问题便得到有效的控制。

       三、车身机盖电泳后出现流痕及其消除
       问题:而由于前横梁正好位于车身机盖的上方,所以滴落下来的液滴砸在机盖上已泳涂好的电泳湿膜上,并在电泳湿膜上流动形成流痕。
       分析:在电泳涂装工艺流程中,车身运输采用的方式是先将车身承载在吊具上锁紧,再装挂在自行葫芦系统的吊架上通过各工艺槽。为增强吊架的刚性和强度,其前后有1 根由圆钢管焊接而成的水平横梁。当车身从电泳槽泳涂完后,经过后续的超滤洗涤等工艺槽时,由于吊架横梁也同车身一起浸没在槽液里,吊架随同车身一同出槽后,附着在水平横梁表面的槽液逐渐汇聚在横梁底部,形成液滴。
       解决:在前横梁正下方,安装一块槽形薄板,以遮住由横梁底部往下滴落的液滴,并引流到机盖的左右两边。使用该方法后,效果十分理想,横梁底部往下滴落的液滴全部都能被遮住,而槽形薄板本身由于平整且有斜度,故附着在槽形薄板表面的槽液会自行汇聚到底部,最后流向车身外,机盖电泳流痕问题迎刃而解。

      四、车身底板电泳气泡与电泳漏底及其消除
      问题:电泳气泡与电泳漏底是一种很严重的电泳工艺缺陷,如不补救,势必影响车身底板的抗腐蚀性能。
      分析:车身底板根据结构设计和机械强度的需要,一般在冲压时都会形成拉深很大的窝状结构,以适应野外复杂路面的越野车车身底板的需要,这种窝状结构就是通常所说的空腔。在一般电泳条件(非翻滚式入槽电泳)下,当车身浸入电泳槽时,积聚在空腔处的空气气泡无法完全排空或溢流掉,因而在积聚有空气气泡的空腔处形成电泳漏底。
      解决:(1) 先使车身以能保证电泳槽液浸没车顶的最大倾斜角前倾入槽,入槽后再由前倾改为后倾,最后将车身恢复到水平状态,以利于在车身入槽时减少气泡的生成,并溢流掉部分积聚在空腔处的空气气泡。实践证明,该项措施能有效消除发生在车身底板上的部分电泳漏底现象。(2) 要彻底消除车身底板上的电泳漏底,还需要改进工艺。由于残存的电泳漏底主要集中在车身底板后部,故有针对性地对电泳槽底部9 个原来用于槽液循环的喷射嘴加以改造,使其对准发生电泳漏底的车底空腔喷射,以冲走积聚在空腔处的空气气泡。经反复试验,调整了喷嘴的高度和喷射角度,终于取得了良好的效果:IO 车底板以前呈离散状的电泳漏底全部消失,汽车车底板除一处拉深太大的空腔仍有电泳漏底外,其余部位的电泳漏底也全部消除。(3) 对汽车车底板残留的电泳漏底,采取补喷快干底漆和底板PVC 胶的措施,以提高其抗腐蚀性能。

       汽车车身阴极电泳涂装的应用相比国外起步较晚;因此,在车身电泳涂装中难免会出现一些问题。然而,电泳涂装设备厂家应该勤于学习,善于观察、研究,就一定能够找到问题的解决措施,车身涂装水平就会不断提高。 如果再出现更多新的问题可以通过电话或邮件与电泳设备厂家进行沟通和联系,或者访问我们官网:http://www.jshdysb.com。
 

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